Autor: adminsonorama

  • Wayo, cantante y compositor: “La música une y nos conecta con la gente” (Entrevista)

    El cantautor peruano hace un repaso de su carrera musical que lo ha llevado a viajar por el mundo reafirmando su estilo y propuesta, alejado de las modas y tendencias de la industria.

    Para Wayo, cantante y compositor peruano, la música es más que una pasión en su vida; es ese motor que ha marcado sus pasos desde niño, y hoy, con más de dos décadas de carrera, lo reafirma sin dudarlo un segundo. “En el 88 formé mi primera banda (Último Refugio), y ya como solista tengo 23 años, sin embargo, a pesar del tiempo, no dejo de crecer. En este camino como cantautor he grabado varios discos, he viajado dentro de Perú y al extranjero, he realizado giras por Europa, me han publicado tres libros y tengo uno cuarto por lanzar”, dice Wayo, que este 20 de junio cantará sus hits en el Gato Tulipán, Bajada de los Baños, Barranco a las 8:00 p.m.

    Estás un paso adelante, proponiendo cosas nuevas… Constantemente, si tomamos en cuenta que desde que salí como solista en el 2002, a la fecha, no he dejado de producir, de grabar, de lanzar videos, de proponer conciertos, de trabajar en pro de la música, siempre defendiendo también la canción propia, No he dejado de trabajar con nuevos talentos, a través de concursos, conciertos que he organizado y principalmente con muchas ganas de motivar para que la gente pueda creer en sí misma.

    ¿Siempre tuviste claro esa pasión con la música? La música, de manera causal, se fue convirtiendo en ese último refugio, en un campo de fuerza, porque la música está en mi vida desde niño. Siempre la música me ha conectado con mis sueños, con mis ganas de viajar, con las lecturas desde niño en la que había mucha poesía. Leer, cantar por aquí y por allá, la música prácticamente se ha convertido en mi vida.

    En la actual industria musical que marca tendencias, te has mantenido fiel a tu propuesta. Yo creo que lo único claro que he tenido desde niño ha sido crear, componer, aprender de mis amigos, con mi banda, era eso, cantar y escribir sobre la realidad que estábamos pasando, y la música me daba ese espacio de seguridad. Hasta hoy siempre he antepuesto y he defendido la creación ante cualquier otra situación, más allá de cualquier moda o tendencia.

    Siempre será motivador crear desde la honestidad, no de lo que está de moda. Cuando salí como solista, y tenía la atención de las radios y estaba en MTV, había mucha atención de la gente hacia la obra de los músicos locales, pero me di cuenta que había que ser muy hipócrita para mantenerse digamos en esa palestra de la farándula, de estar ahí presente, y eso a mí nunca me ha atraído. Me atrae crear, componer, producir, cantar en vivo, ser cantautor, no hay mayor placer de hacer esto desde la honestidad, porque a la larga, el día que uno se vaya de este escenario, lo único que quedará es que hayas trabajado con convicción, con ética y principios. Aunque muchas veces eso no te da dinero, pero lo que tienes es una inmensa felicidad.

    ¿Tu proceso de crear canciones se ha mantenido desde tus inicios? Cuando me inicié como solista, agarré una guitarra, una grabadora y una libreta, y ahí salieron todas las canciones del primer disco; opté por el método de retirarme para pensar realmente qué es lo que quería proponer. El segundo disco lo hice realmente caminando por toda Lima, un homenaje a la ciudad y es muy curioso que las canciones que compuse para ese disco, se reflejan cuando voy caminando por París, por Madrid principalmente, como si hubiera una conexión cósmica. Hay canciones que por ejemplo me han salido en un avión o regresando de cantar en Buenos Aires, o caminando, cruzando el parque.

    Totalmente ecléctico tu método. Lo que trato de mantener es algo que aprendí en la época en la que estudié teatro, y es estar totalmente conectado con uno mismo, y mantener la capacidad de sorprenderte.

    ¿Qué le dirías a los jóvenes que quieren hacer música de autor y temen que la industria los excluya? Que crean en ellos mismos, que lo hagan sin miedo, que se atrevan simplemente y que no dependan de críticas, ni de moda, que ni siquiera piensen en dinero, que piensen en hacerlo porque realmente como decía el poeta: les arda desde adentro.

    La magia de la música por sobre todo. La música une nuestros propios pedazos y también nos conecta con la gente, yo creo que las palabras generan realidades. Si vamos a vivir atemorizados con lo que queremos hacer, nunca vamos a hacer nada.

    Fuente: Diario Correo.

  • ¿Cuántos capítulos tendrá la tercera temporada de ‘El juego del calamar’?

    ‘El juego del calamar 3’ causa furor como la temporada más esperada entre los amantes de Netflix. Conoce cuántos episodios tendrá la última temporada.

    ‘El juego del calamar 3’ despierta locura en redes a semanas de su impactante final en Netflix. La producción surcoreana más comentada del gigante del streaming vuelve con su tercera y última temporada, programada para el 27 de junio de 2025. La plataforma ya encendió las alarmas de sus fanáticos, que esperan con ansias el desenlace de esta brutal competencia.

    A poco del estreno, Netflix mantiene el misterio sobre la cantidad de episodios que traerá esta entrega. La compañía ha optado por no revelar cifras exactas, lo que ha generado aún más teorías y emoción entre los seguidores. Lo que sí se ha confirmado es que esta será la temporada final del fenómeno global.

    ¿Cuántos capítulos tendrá ‘El juego del calamar 3’?
    Netflix aún no ha dado a conocer cuántos episodios tendrá esta última temporada. Sin embargo, se espera que siga el mismo formato de las anteriores y que cada capítulo tenga una duración cercana a la hora. Todo apunta a que la revelación se hará recién el día del estreno.

    ¿Cuándo se estrena ‘El juego del calamar 3’?
    La tercera temporada de ‘El juego del calamar’ llegará a la plataforma el viernes 27 de junio de 2025. La fecha fue anunciada por Netflix a inicios de año mediante un teaser en redes sociales, justo después del éxito que obtuvo la segunda parte en diciembre de 2024.

    ¿Qué pasará en la temporada 3 de ‘El juego del calamar’?
    La historia de ‘Squid game’ continuará luego del conflicto interno que desató Seong Gi-hun al desafiar las reglas del sistema. El regreso de Hwang In-ho como líder de la organización marcará un nuevo giro, mientras que la lucha entre ambos personajes podría sellar el destino de los pocos sobrevivientes. Se avecina una ronda final más despiadada y estratégica que nunca, con un juego nuevo que nadie ve venir

    Fuente: Diario La República.

  • Copa Perú en Arequipa: FBC Aurora continúa como líder en la Liguilla Final (FOTOS)

    FBC Aurora volvió a sufrir más de la cuenta para sacar puntos en la Liguilla Final de la etapa provincial de la Copa Perú. El cuadro de Beaterio empató 1 a 1 con Atlético Pisco de Hunter, pese a este resultado logra mantener el liderato de la tabla con 5 puntos

    Las dudas dejadas tras el partido contra FBC Yarabamba a mitad de semana quedaron de lado sobre el terreno de juego. Aunque el cerebro del equipo, Marco ‘Perico’ Martínez, inició el partido en la banca de suplentes, el ‘aurinegro’ logró tener el control del juego desde su inicio.

    A pesar de disponer de un par de ocasiones de gol antes de los primeros quince minutos, no fue sino hasta que asistencia de cabeza de José Casas al minuto 20 dejó solo para el remate a Miguel Yaguno, quien no perdonó el arco rival y puso el primero para FBC Aurora.

    Sobre los 30 minutos un nuevo remate de Yaguno aviso del dominio de ‘atigrado’, sin embargo, con el paso de los minutos, el cuadro de Hunter empezó a salir de su terreno de juego, avisando a los 33 minutos con un tiro libre de Giovany Valdivia.

    Para la segunda mitad, el entrenador Edmar Chávez dispuso el ingreso de ‘Perico’ Martínez para darle frescura al mediocampo, sin embargo, el resultado no fue el esperado, Atlético Pisco salió decidido a buscar el empate, el cual estuvo cerca con un potente remate de Julio Massa que pegó en el parante superior, dando un bote en la línea del arco.

    Sobre los 90 minutos, André Galdós anotó un golazo desde fuera del área, enmudeciendo a los presentes en el estadio Melgar, logrando el empate. A esta situación se le suma la expulsión del capitán Marco Martínez en el cuadro de FBC Aurora a los 92 minutos, primeramente, por reclamos airados, los cuales continuaron hasta hacerse acreedor de la roja.

    Con este resultado el conjunto de Beaterio suma 5 puntos en tres fechas. La próxima jornada enfrentará al San José de Yanahuara. Mientras que Atlético Pisco se queda con 2 puntos.

    Fuente: Diario Correo.

  • Huancayo: Anciana de 75 años es atropellada por bus interprovincial

    Una mujer de 75 años identificada como Sofía Soberanos Castro resultó herida tras ser atropellada por un bus interprovincial de la empresa “Molina”, en la intersección de la avenida Ferrocarril con el jirón Ica.

    agentes de la Policía Nacional del Perú y personal de serenazgo acudieron rápidamente al lugar para brindar auxilio. La víctima fue trasladada de inmediato a la Clínica Ortega por personal del SAMU.

    El bus involucrado, de placa B4K-963, quedó detenido en el lugar del accidente y fue puesto a disposición de las autoridades correspondientes para las diligencias del caso.

    Fuente: Diario Correo.

  • Junín: Buscan reactivar unas 86 obras paralizadas

    La Contraloría General de la República ha aprobado una nueva modalidad de servicio de control simultáneo con enfoque preventivo, orientado exclusivamente a la reactivación de obras públicas paralizadas. “El objetivo es reunir a la entidad, al contratista y al personal clave para diagnosticar las causas de la paralización y elaborar un nuevo cronograma viable. De este modo, contribuimos a que la obra pueda ser reiniciada en beneficio de los ciudadanos”, explicó el gerente regional de control de Junín, Víctor Lizarraga Guerra. Con esta nueva modalidad, la institución no solo fiscaliza el uso correcto de los recursos públicos, sino que asume un rol activo como facilitador técnico y legal para reactivar obras estancadas.

    Panorama
    Actualmente, en la región Junín se han identificado 86 obras paralizadas. “De estas, el 25% corresponde al gobierno regional y el resto a gobiernos locales. La Contraloría priorizará aquellas que pertenezcan a los sectores de salud, educación, infraestructura de riego y saneamiento, y que cuenten con un alto monto de inversión y un mayor impacto social. Su reactivación permitirá mejorar directamente la calidad de vida de la población”, sostuvo.

    Una vez seleccionadas las obras, la Contraloría convocará mesas de coordinación entre las partes involucradas. Se realizará un diagnóstico técnico y contractual que permita identificar las razones de la paralización, tales como expedientes técnicos deficientes, controversias contractuales o falta de estudios de terreno.

    “A partir de ahí, se brindarán recomendaciones para su reactivación, y la Contraloría acompañará el proceso de reactivación, con el fin de asegurar que las obras lleguen a término cumpliendo los estándares técnicos y legales establecidos”, subrayó el funcionario.

    Entre las causas más frecuentes de paralización se encuentran expedientes técnicos mal elaborados, falta de planificación de componentes esenciales como instalaciones eléctricas o redes de saneamiento, y solicitudes de adicionales de obra.

    Paralizados
    De acuerdo a la Contraloría, hasta abril, el Gobierno Regional de Junín (GRJ) contaba con 11 obras paralizadas, seguido de las municipales provinciales de Satipo (6), Huancayo (4), Chanchamayo (3), Yauli (3), Jauja (2) y Tarma (1), así como los gobiernos distritales de Ahuac, Andamarca, Chongos Alto, El Tambo, Coviriali, Cullhuas, Huancan, Ingenio, Marcapomacocha, Matahuasi, Mazamari, Monobamba, Muquiyauyo, Paca, Pangoa, Pariahuanca, Pichanaqui, Rio Negro, entre otras instituciones públicas.

    Fuente: Diario Correo.

  • Huancayo: en un día roban autopartes de 3 vehículos, usando taxi

    Maleantes que se movilizan en un auto gris, han sido captados por las cámaras robando camioneta y auto estacionados. Víctimas piden se capture a la banda.

    Hábiles delincuentes utilizan un automóvil con fachada de taxi para robar autopartes de vehículos estacionados en la vía pública.

    En un solo día, tres agraviados, entre ellos dos taxistas denunciaron que fueron blanco de estos ladrones.

    Las cámaras de seguridad captaron el modus operandi de éstos ladrones.

    En uno de los videos registrados por cámaras de seguridad, se observa cómo a las 2:34 de la madrugada, dos maleantes bajan de un taxi plomo en las calles Arequipa y Castilla en Chilca, sigilosos se dirigen hasta una camioneta 4×4 estacionada. Y en menos de 4 minutos sustraen la memoria, radio, pantalla, guantera y otros bienes, luego escapan raudos en el auto que los espera cerca. OPERAN. Son de 3 a 4 los cacos que operan en las calles amparados en la oscuridad y modificando el número de la placa del taxi donde cometen sus fechorías.

    Cuando Gabriela P.C., fue a denunciar el robo de los accesorios, otros dos taxistas estaban en la comisaría de Chilca, victimas también, al parecer, de los mismos facinerosos.

    “En lugar de ayudarnos y agilizar la investigación porque teníamos imágenes de los ladrones, nos ponían trabas los policías. Nos dijeron que no debemos mover el carro”, contó uno de los agraviados.

    Otro ilícito se produjo en las calles General Córdova y Próceres, donde los delincuentes trataron de robar los autopartes del auto AMF-472 que estaba estacionado.

    Aquí los vecinos grabaron a los delincuentes, pero éstos al verse descubiertos emprendieron veloz huida.

    Según las grabaciones, los sujetos que serían 3 a 4, se desplazan en un taxi de una reconocida empresa, cuya flota sería 349.

    Para no ser capturados los tipos cubren parcialmente la placa o le ponen cinta aislante negra.

    Los ladrones rompen un pedazo de las ventanas de los vehículos estacionados frente a las viviendas, abren las puertas, mientras uno sube a saquear los accesorios, su cómplice hace de campana y el otro (falso taxista) espera al volante para escapar.

    Fuente: Diario Correo.

  • Luis Rodríguez Pastor: “Más pierde la generación del 50 al excluirlo que Nicomedes Santa Cruz al ser excluido”

    La aparición de “De ser como soy me alegro” nos regresa a una figura mítica de nuestra cultura en el centenario de su nacimiento. La República conversa con el editor Luis Rodríguez Pastor.

    La publicación de De ser como soy me alegro. Décimas y poemas (Fondo de Cultura Económica) de Nicomedes Santa Cruz (1925 – 1992) es, sencillamente, un acontecimiento cultural. Esta selección de textos de Nicomedes Santa Cruz, no es un rescate, es más bien un acto de justicia hacia una de las figuras culturales peruanas más conocidas del siglo XX. Por circunstancias ajenas al sentido común, no se disponía de los libros de un autor del que todos alguna vez hemos escuchado sus versos, su propio nombre y, del mismo modo, su leyenda. No estamos hablando de un autor al que se tenía que rescatar, sino de uno que merecía volver al ruedo en formato de libro. Hasta la aparición de De ser como soy me alegro, resultaba todo un deporte de aventura conseguirlos.

    ¿Quién no ha escuchado las décimas de Nicomedes Santa Cruz? ¿Acaso uno puede permanecer impávido ante la su festiva y crítica sabiduría? Un ejemplo: de “Oiga usté, señor dotor”, IV:

    “Ah, si no viene su esposa/no traiga usté a la querida,/mi mujer es resentida/ y le ofende cualquier cosa. /Y no pida resbalosa/ si el tono recién comienza. /Y quiero que se convenza/que los negros educados/ sin ponernos colorados/ conocemos la vergüenza”.

    La presente publicación, que reúne 150 décimas y poemas enmarcados en el periodo de 1949 a 1974, cuenta con la presentación del hijo de Nicomedes, Pedro Santa Cruz Castillo, y el prólogo, “Nicomedes Santa Cruz: la gesta de un poeta popular” del editor Luis Rodríguez Pastor. Es precisamente con Rodríguez Pastor con quien conversa La República sobre el legado y actualidad de Nicomedes Santa Cruz.

    -¿En qué escenario cultural, social y político regresa la obra de Nicomedes Santa Cruz?

    -Nicomedes Santa Cruz vuelve en el año de su centenario, de tal modo que estamos en un contexto festivo, conmemorativo. Esta es sin duda una gran noticia porque Nicomedes Santa Cruz ha estado dejado de lado, editorialmente hablando, durante años.

    -Y ahora regresa con todo.

    -Reaparece con dos libros, con De ser como soy me alegro, que reúne 150 décimas y poemas, bajo mi edición y la de Pedro Santa Cruz Castillo, publicados por el Fondo de Cultura Económica, y con la reedición de su libro de investigación La décima en el Perú, a cargo del Instituto de Estudios Peruanos, 43 años después de la primera edición también publicada por esta valiosa institución.

    -Se entiende que esta es una publicación para las nuevas generaciones y para los estudiosos de lo afro en Perú. Pero ¿consideras que es un error ver la obra de Nicomedes Santa Cruz solo en función de lo afro?

    -Nicomedes Santa Cruz es el afrodescendiente más importante del Perú, pero eso no significa que tengamos que circunscribirlo a un sector o a una población. Nicomedes escribe sobre muchos temas que tienen que ver con lo criollo, con las tradiciones, con el deporte, con las luchas anticoloniales, con las luchas políticas, de tal modo que es un personaje multidimensional. Además, no solamente aporta a través de la palabra, de la poesía, sino también a través del periodismo, de la difusión musical, a través del trabajo en la televisión, en la radio, de tal manera que es un personaje con el que muchos peruanos y peruanas se sienten identificados. La población afroperuana, en particular seguramente, pero la población peruana en general aprecia y admira a Nicomedes Santa Cruz.

    -Era una proeza conseguir sus libros siendo un autor que jamás cayó en el olvido. Editorialmente, tenemos la costumbre de dispararnos a los pies.

    -Efectivamente, hace mucho tiempo que Nicomedes no era reeditado. La última vez fue en el 2014 a cargo de la editorial El Nocedal, pero antes de eso habían pasado décadas desde la última vez que Nicomedes había sido reeditado. Sucede que en Perú tenemos una larga vocación por la orfandad y podemos darnos el lujo, dicho entre comillas, de dejar de lado u olvidar a algunos de nuestros más grandes maestros. Ahora este reencuentro es muy sonoro, es muy conmemorativo, este reencuentro editorial, quiero decir, y quiero creer que significa un punto de quiebre respecto de un vínculo que no debe volver a perderse.

    -Nicomedes Santa Cruz era un luchador, pero sus décimas al respecto no tenían un sentido ideológico. A todos les caía. ¿Cuál era su posición política?

    -Nicomedes fue un hombre de izquierda y lo dejó claro en distintas circunstancias, en distintos momentos. Ha tenido, de hecho, una participación política activa en 1962 al postular al Congreso con el Movimiento Social Progresista. Fue el primer afroperuano en postular al Congreso. Luego, años después, apoyó la revolución de Velasco. En sus letras, su discurso es muy claro, es un discurso rebelde, contestatario, antirracista, anticolonial, antiimperialista, no solamente “Talara, no digas yes”, sino “Congo libre”, “Yo soy revolucionario” y muchas décimas y poemas más. Que no haya aludido necesariamente a una doctrina en especial no significa que no haya tenido una posición política definida, la ha tenido y ha sido siempre a la izquierda.

    -La décima tiene esa característica que no tiene la poesía hoy: cuenta una historia y como lectura es entretenida. ¿Ahí crees que está la llegada de Nicomedes, cuya obra puede ser asimilada por todo tipo de público?

    -La décima es un género poético entrañable por su brevedad, por su sencillez, por su poder de atracción. Gracias a la rima, creo que Nicomedes supo encontrar un género a la altura de su carácter, a la altura de su perfil personal. Eso le da una enorme popularidad al ser un género asimilable a todo tipo de público. Eso puede haberle pasado factura, por ejemplo, a la hora de ser reconocido como escritor de gran nivel. Por ejemplo, nunca ha sido mencionado ni aludido como integrante de la generación del 50, a la que yo creo que debe de pertenecer. Más pierde la generación del 50 al excluirlo que Nicomedes al ser excluido. Creo que hay varias cuentas pendientes en cuanto al reconocimiento de su obra poética.

    -Desde hace unos años la cultura afro viene mostrando una mayor visibilidad. Creo que esta vuelta de Nicomedes permitirá que veamos con más atención a lo que se está haciendo. ¿Lo crees así?

    -La visibilidad de la cultura afroperuana es el resultado de una suma de iniciativas públicas y privadas, de instituciones, colectivos, las ONG, distintas iniciativas personales, y creo que esto viene trabajándose de manera, si bien inorgánica, cada vez más contundente. Es importante destacar que el aporte de la población afroperuana no se circunscribe únicamente a lo musical, a lo culinario o a lo deportivo, sino también por supuesto a lo intelectual, a distintos sucesos históricos y en general a la vida peruana de los últimos 500 años. Nicomedes es el principal representante de la población afroperuana y es el que contribuye seguramente de manera más decisiva a su visibilización, pero afortunadamente no es el único, al contrario, hay cada vez más rostros visibles que nos generan orgullo y que contribuyen a darle mayor atención al tema.

    -¿Qué te enganchó de Nicomedes Santa Cruz?

    -Yo nací en una familia vinculada con el movimiento afroperuano. Mi abuela es afroperuana y mi abuelo militó en el movimiento afroperuano junto a mi abuela desde los años 80, de tal manera que cuando yo nací ya estaba vinculado con la causa. En los años 90 descubro la poesía de Nicomedes Santa Cruz y ahora me genera inmenso orgullo, alegría, regocijo, contribuir decisivamente con la reedición de su obra, además al lado de su hijo mayor Pedro Nicomedes Santa Cruz Castillo.

    -Esta edición no nace de la noche a la mañana.

    -Este ha sido un trabajo que ha tomado mucho tiempo para la selección, para los criterios de edición, para la curaduría de cada texto y para los elaboración de una inmensa ficha técnica en la cual se da abundante información sobre cada décima y poema, su año de escritura, de presentación, los libros y discos en los que ha sido incluido, qué diferencias hay entre distintas versiones, qué dice Nicomedes sobre tal o cual poema, de tal modo que ha sido un esfuerzo gigantesco, monumental y que reivindico en tanto pone en valor la obra de Nicomedes con mayores y mejores herramientas. Ahora Nicomedes no solo se va a encontrar en las librerías de Perú, sino también en librerías de América Latina.

    Fuente: Diario La República.

  • Aplazan uso obligatorio de combustibles Euro 6 en Perú por demoras en refinerías y adecuaciones técnicas

    El nuevo cronograma, aprobado por el Gobierno vía decreto supremo, responde a los retrasos en la modernización de infraestructura como la Refinería de Talara. Actores del sector advierten que aún no se cuenta con el diésel ni las gasolinas con 10 ppm de azufre requeridas para aplicar la norma.

    El Gobierno del Perú, a través del Decreto Supremo N.º 011-2025-EM, ha oficializado la modificación del artículo 4 y la disposición transitoria única del Decreto Supremo N.º 014-2021-EM, aplazando los plazos para la comercialización y uso obligatorio de combustibles líquidos con contenido de azufre no mayor de 10 partes por millón (ppm), condición fundamental para la implementación del estándar Euro 6 en el país.

    Esta medida se toma en respuesta al retraso en la adecuación de las refinerías e infraestructura logística, así como a la presentación incompleta de cronogramas por parte de las empresas obligadas, según lo previsto en el Decreto Supremo N.º 003-2024-EM. El objetivo es evitar escenarios adversos en el abastecimiento energético nacional y garantizar una transición sostenible y técnica hacia combustibles más limpios.

    Consultado por este diario, Ellioth Tarazona, gerente técnico de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), explicó que “para implementar la normativa Euro 6 en el país, es indispensable contar previamente con un combustible de muy alta calidad, que contenga menos de 10 partes por millón de azufre (10 ppm)”.

    Sin embargo, precisó que “la recientemente modernizada refinería de Talara aún no está en condiciones de suministrar este tipo de combustible”, ya que “se requieren inversiones adicionales para modificar las unidades de hidrotratamiento de diésel y gasolina craqueada. Estas modificaciones estarán operativas recién en el segundo semestre de 2026 para las gasolinas y en el segundo semestre de 2027 para el diésel”.

    Por ello, consideran que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) debe asignar las partidas presupuestales necesarias a Petroperú para que se realicen, a la brevedad posible, las modificaciones requeridas en las unidades de hidrotratamiento.

    ¿Qué implica el Euro 6 y por qué es importante?
    El estándar Euro 6 es una normativa ambiental europea que establece límites estrictos para las emisiones de vehículos nuevos, especialmente de óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono (CO) y material particulado (PM). Para cumplir este estándar, es indispensable que los combustibles tengan un contenido de azufre igual o inferior a 10 ppm, ya que valores más altos afectan la eficacia de los sistemas de reducción de emisiones, como los filtros de partículas y los catalizadores selectivos.

    Tarazona advierte que la postergación no es menor: “El incumplimiento reiterado de los plazos establecidos para contar con combustibles de calidad e implementar la norma Euro 6 evidencia claramente la dificultad que enfrentamos como país para cumplir nuestros compromisos internacionales de reducción de emisiones contaminantes, y, en consecuencia, para avanzar en la mejora de la salud pública”.

    Además, la transición hacia tecnologías vehiculares más limpias —vehículos eléctricos, híbridos o Euro 6— forma parte de la Política Energética Nacional 2010–2040, que busca un sistema energético más sostenible y con menor huella ambiental. En ese sentido, el Plan Nacional de Electromovilidad presentado por la AAP en 2021 propone medidas clave para acelerar esta transición, incluyendo:

    • La actualización del marco normativo y técnico para el ingreso de tecnologías vehiculares más limpias.
    • La aplicación de incentivos tributarios para facilitar la importación y venta de vehículos eléctricos e híbridos.
    • La implementación de subsidios operativos para modernizar el transporte público, hacerlo menos contaminante y más eficiente.
    • La creación de condiciones adecuadas para el desarrollo de infraestructura de carga y mantenimiento.

    Nuevo decreto 011-2025-EM: modificaciones en plazos y uso obligatorio de combustibles limpios
    Con la promulgación del Decreto Supremo N.º 011-2025-EM, se modifica el cronograma previsto originalmente en el DS N.º 014-2021-EM, y se establecen nuevas fechas improrrogables para la comercialización y uso obligatorio de diésel, gasolinas y gasoholes con 10 ppm de azufre como máximo, a nivel nacional.

    Estas fechas, contenidas en un anexo visual adjunto al decreto, responden a una evaluación técnica del nivel de avance de la infraestructura nacional.

    Además, se modifica la disposición transitoria única, extendiendo hasta el 30 de junio de 2026 la comercialización de gasolina de 84 octanos en el departamento de Loreto, donde representa aproximadamente el 75% de la demanda total de gasolinas.

    Según el análisis del Ministerio de Energía y Minas (Minem), el diferencial de precios con la gasolina regular es de S/1,91 por galón, por lo que una eliminación abrupta afectaría negativamente a los consumidores locales.

    No obstante, y según informó a inicios de año La República, Petroperú comunicó que no podrá garantizar la producción de combustibles con un contenido de azufre de hasta 10 ppm antes de finales de 2027.

    “Tenemos que hacer una transformación en la unidad de los tratamientos de diésel y de gasolina, y para ello estamos trabajando”, aseguró Óscar Vera, gerente Corporativo de la Refinería Talara. “Probablemente solicitemos la ampliación, ya lo hemos hecho, para poder tener todo listo en 2027 (…), pero estamos trabajando con la idea de cumplir con la norma en el momento que se dé”.

    Esta situación llevó a la AAP a solicitar que la importación de vehículos con estándares internacionales se aplace hasta julio de 2028, ya que sin combustibles adecuados, la introducción de estos vehículos sería inviable.

    “La falta de combustibles limpios en el país impide la importación de vehículos que cumplen con la norma Euro 6”, señaló Tarazona. “Esto afecta negativamente el desarrollo de toda la cadena logística vinculada a la promoción de un medio ambiente saludable”.

    Obligaciones y fiscalización en la implementación de la norma Euro 6
    El nuevo decreto también establece plazos específicos y obligatorios para los distintos actores de la cadena de suministro de combustibles:

    Refinerías, plantas de abastecimiento e importadores deberán presentar un nuevo cronograma de adecuación al Minem dentro de los 20 días hábiles posteriores a la publicación del decreto. El Minem remitirá los cronogramas a Osinergmin, en un plazo de 10 días hábiles, para su fiscalización y seguimiento.

    Productores, importadores, terminales y distribuidores mayoristas tendrán 60 días calendario desde las fechas establecidas para cumplir con el uso y comercialización de combustibles de bajo azufre.

    Estaciones de servicio y consumidores directos contarán con 60 días adicionales para adecuarse a la nueva normativa.

    Las empresas sujetas al DS N.º 003-2023-EM, que regula la operación de instalaciones estratégicas, deberán presentar planes de acción concretos y medibles con indicadores de producción de combustibles Euro 6 ante OSINERGMIN, en un plazo máximo de 5 días hábiles desde la vigencia de la norma.

    Tarazona agrega: “La ausencia de combustibles limpios en el país —específicamente diésel con un contenido máximo de 10 partes por millón de azufre (CS10)— imposibilita la importación de vehículos Euro 6, ya que estos requieren obligatoriamente dicho combustible para operar adecuadamente”.

    Avances y desafíos técnicos en la implementación de la norma Euro 6 en Perú
    Pese a la ampliación de plazos, el Decreto Supremo N.º 011-2025-EM no representa una marcha atrás en la implementación del estándar Euro 6, sino una decisión técnica para garantizar su aplicación eficaz y sostenible.

    La norma hace énfasis en que los nuevos plazos son definitivos y no prorrogables, y que las medidas adoptadas están alineadas con los objetivos de salud pública, sostenibilidad y seguridad energética del país.

    “El mercado mundial de fabricación de vehículos automotores tiende a migrar hacia tecnologías menos contaminantes, como los vehículos eléctricos, híbridos y aquellos que cumplen con la normativa Euro 6”, subrayó Tarazona.

    Sin embargo, aclara que la falta de fechas claras y concretas para la disponibilidad de combustibles limpios en el país genera desconfianza entre los fabricantes internacionales, quienes optan por restringir el ingreso de nuevos modelos avanzados a mercados que, como el peruano, no están adecuadamente preparados para recibirlos.

    Sobre el impacto en la salud pública, advirtió: “El costo más significativo de no contar con combustibles limpios y un parque automotor moderno se refleja en la salud pública”, citando que el 58% de la contaminación por PM2.5 en Lima y Callao proviene del parque automotor, especialmente buses y camiones diésel antiguos.

    Finalmente, recordó que “las proyecciones actuales indican que, en lugar de disminuir, podríamos estar un 40% por encima de la meta establecida para 2030” en relación con las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), lo que demuestra —según sus palabras— “una falta de conciencia y acción frente al avance del cambio climático”.

    Fuente: Diario La República

  • ¿Cómo logró Microsoft que Apple incluyera Internet Explorer en sus Mac? Así convenció Bill Gates a Steve Jobs

    Antes de que exista Safari, las computadoras de Apple tenían Internet Explorer como navegador predeterminado, una decisión peculiar ya que era un producto de su competencia. ¿Por qué razón?

    En la actualidad, todas las MacBook y Mac utilizan Safari como navegador predeterminado, un software propio lanzado en 2003. Lo que pocos recuerdan es que, durante muchos años, las computadoras fabricadas por Apple incluían Internet Explorer (IE), un programa desarrollado por su rival directo, Microsoft, la empresa fundada por Bill Gates.

    Todo comenzó en 1997, durante la conferencia Macworld, cuando Steve Jobs anunció que Internet Explorer sería el navegador por defecto en todas las Mac. Esta decisión inesperada causó revuelo y división entre los fanáticos. ¿Cómo logró Bill Gates convencer al fundador de Apple para aceptar esta alianza? Te contamos la historia completa.

    ¿Por qué las Mac usaban Apple?
    Para responder a esta pregunta, debemos regresar al pasado, específicamente a 1996. Ese año, la compañía de la manzana enfrentaba una crisis económica que casi la lleva a la bancarrota. Para solucionar esta situación, la junta directiva de Apple decidió recontratar a Steve Jobs, su legendario fundador que había sido despedido en 1985.

    Tras comprar NeXT Computer, la empresa de informática que Steve Jobs fundó después de su salida de Apple, los de Cupertino incorporaron a su fundador de nuevo en sus filas, asignándole el cargo de CEO. Este puesto lo ocupó hasta 2011, cuando renunció debido a un cáncer de páncreas que finalmente le causó la muerte meses después.

    La noticia del regreso de Steve Jobs entusiasmó a miles de fanáticos, quienes reconocían que el fundador de Apple era perfeccionista y un apasionado de la innovación. Todos confiaban en que él llevaría a la empresa de la manzana mordida de nuevo a la cima, algo que consiguió, aunque no sin antes hacer algunas alianzas estratégicas.

    Una de estas alianzas fue con su más acérrimo rival: Bill Gates, a quien Steve Jobs había demandado en el pasado, alegando que se había copiado la interfaz gráfica de las Macintosh para desarrollar Windows 1.0. Para sorpresa de muchos, el fundador de Microsoft decidió invertir 150 millones de dólares, tendiéndole la mano a su competencia.

    Gracias a esta inversión, Steve Jobs logró salvar a Apple de la bancarrota y convertirla en el gigante tecnológico que es hoy. No obstante, tuvo que aceptar varios requisitos impuestos por Bill Gates. Uno de los que menos agradó a los usuarios fue la inclusión de Internet Explorer como navegador predeterminado en todas las Mac.

    En aquellos años, no existían navegadores como Google Chrome ni Mozilla Firefox. Los más famosos eran Internet Explorer y Netscape. Con esta alianza, Microsoft logró que su software (que no se destacaba precisamente por su calidad) llegara a las Mac y se convirtiera en el más utilizado del mundo, posición que mantuvo durante varios años.

    Incluir Internet Explorer como navegador no fue el único requisito. Microsoft también exigió que su suite Office tuviera una versión compatible con las Mac, con el objetivo de volverla una opción para los usuarios. Además, adquirieron acciones en Apple, aunque sin derecho a voto, lo que les impedía tomar decisiones dentro de la compañía.

    ¿Por qué Bill Gates aceptó ayudar a Steve Jobs?
    Que Bill Gates aceptara salvar a su competencia fue una gran sorpresa, sobre todo porque había tenido fuertes enfrentamientos con Steve Jobs. No obstante, sabía que necesitaba que Apple siguiera existiendo, ya que si se declaraba en quiebra, Microsoft podría quedar en la mira de las autoridades estadounidenses por prácticas monopólicas.

    En aquellos años, Microsoft había sido demandado por Netscape (rival de Internet Explorer) por prácticas monopólicas, y Bill Gates estuvo a punto de ver cómo dividían su compañía. Para evitar enfrentar una situación similar, el empresario decidió ayudar a Apple con el objetivo de mantener a una competencia fuerte en el mercado.

    Es decir, la inversión que hizo Bill Gates en Apple no fue un acto altruista, sino una estrategia pensada para calmar a la Comisión Federal de Comercio (FTC) de Estados Unidos, que ya investigaba a Microsoft por prácticas monopólicas. Con esta jugada, evitaba sanciones severas y no se veía obligado a dividir su empresa o vender partes de ella a terceros.

    Fuente: Diario La República

  • «Daniela Darcourt es la que más canta, quiere darle un Grammy a Perú»: Tito Nieves se rinde ante el talento de la salsera

    A propósito de celebrar sus 50 años de carrera con concierto en Perú, el salsero conversó con RPP y destacó la versatilidad de Daniela Darcourt, a quien considera como una hija.

    Tito Nieves está de celebración. El icónico salsero cumplirá 50 años de carrera musical y lo festejará con un concierto especial este 29 de junio en el Gran Teatro Nacional. Durante una entrevista en el programa Encendidos de RPP, habló de su recorrido, de su incursión en la salsa en inglés, y también dedicó emotivas palabras a Daniela Darcourt, a quien considera parte de su familia.

    “A Daniela la tengo como una hija, porque nunca tuve una hija. Tiene talento. No es una salsera, es una artista. Te canta balada, salsa, rock, actúa, canta en dos idiomas, baila… es un espectáculo, es un fenómeno”, aseguró emocionado. “Para mí, en esta época, es la que más canta. Es una muchacha que trabaja inalcanzablemente. Lo que quiere es entregarle un Grammy a su país”, agregó.

    El cantante, que ha sido una figura clave para Darcourt en los últimos años, también reveló que le brinda consejos constantes sobre cómo navegar la industria. “A mí me tocó una persona que ya no está con nosotros, y a Daniela le tocó el abuso en este negocio, pero es un aprendizaje. Ella sabe que puede contar conmigo. Tiene una familia extendida acá”, dijo desde Orlado, Estados Unidos.

    Tito Nieves recordó a su hijo fallecido
    Pero la entrevista también tuvo momentos profundamente personales. Tito recordó que su fallecido hijo fue quien lo inspiró a grabar salsa en inglés a inicios de los años 90. “Él me dijo: ‘Papá, me gusta el ritmo, pero no sé qué estás diciendo’. Por eso grabé I’ll Always Love You, que en Perú me la siguen pidiendo. No me arrepiento de haberlo hecho”, comentó.

    Finalmente, el salsero aseguró estar en un gran momento de su vida: “Tengo 66, mi papá tiene 96, y un tío de 102, así que acá estaremos un rato más. Estoy bien, la energía está por todo lo alto”, cerró.

    El concierto de Tito Nieves se realizará el 29 de junio en el Gran Teatro Nacional y promete ser una noche llena de sorpresas y emociones para celebrar medio siglo de música.

    La salsa romántica sigue vigente en Perú
    En entrevista con RPP en agosto de 2024, Tito Nieves mencionó que visitado Perú en reiteradas ocasiones, y siente gran afecto por nuestro país ya que considera que es uno de los lugares donde más disfrutan la salsa. Este fenómeno no solo habla de la popularidad del género, también de su capacidad para conectar emocionalmente con distintas generaciones.

    Según el salsero, Perú y Colombia son los países que más disfrutan la salsa y la mantienen vigente: «Hay dos países para mí que vienen en la mente, que son países que mantienen la salsa. Tiene que ser Perú y Colombia han mantenido la salsa vigente. Digo, molestia aparte a todos los países, hasta Puerto Rico ¿no?, pero han mantenido esa salsa romántica. Yo, gracias a Dios, sigo viajando por el mundo cantando esos temas que grabé en los 90, en los 80, como De mí enamórate y El amor más bonito».

    Fuente: Diario RPP