La carretera JU 111 está a punto de desaparecer y no hay pase a todo el valle Urahuchoc Muylo.
Emergencia. La lluvia empezó la noche del domingo y se prolongó hasta la mañana de ayer, alimentando una vez más al río Huantay, que esta vez sufrió el peor de sus desbordes.
Tarma quedó con 10 viviendas completamente inundadas, las aguas llegaron hasta la avenida José Gálvez que parecía un río. Desesperados pobladores de los jirones Santa Ana, Francisco de Marini veían como se inundaban sus viviendas.
Reportes Del desastre avisaron a los funcionarios de Defensa Civil también al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.Ya que por el desastre natural en el Centro Poblado de Urahuchoc Muylo, la carretera JU-111 prácticamente está desapareciendo. No hay pase a todo el valle Urahuchoc Muylo, desde Huasqui, Mal paso, Muylo, Huichay, Ancashmarca Ayabamba, Palcapaccha y Bellavista.
En el botadero de Pampaya se produjo deslizamientos y no hubo pase de los camiones recolectores.
No es el único sector. En Acobamba a la altura del Camal Municipal, el río Tarma se desbordó afectando a los pobladores de Santa Rosa y Santa Fe. En Palca también los ríos se han desbordado.
Las precipitaciones intensas, como nieve, granizo, aguanieve y lluvia, afectarán la sierra centro y sur de diversos departamentos del país, incluidos Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Ica, Junín, Lima, Pasco y Puno, entre el domingo 9 y el lunes 10 de marzo. Se prevé que las acumulaciones sean de aproximadamente 18 mm/día en la zona centro y 22 mm/día en el sur. Además, se esperan granizadas en áreas por encima de los 2800 m s. n. m. y nieve en zonas superiores a los 4000 m s. n. m.
En este contexto, el Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) ha instado a las autoridades locales y regionales a revisar las rutas de evacuación y asegurarse de que estén despejadas y bien señalizadas. Esto es crucial para poder dirigir a la población a zonas seguras ante posibles deslizamientos y huaicos. También se recomienda verificar la disponibilidad de los centros de salud, compañías de bomberos y comisarías locales para actuar rápidamente en caso de emergencias.
El INDECI aconseja a los ciudadanos reforzar el techo de sus viviendas y establecer un sistema de alerta temprana, como silbatos, campanas, sirenas o altoparlantes, en coordinación con las autoridades locales. El Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN) está monitoreando la situación y trabajando en conjunto con las autoridades regionales y locales para hacer frente a este fenómeno meteorológico.
La empresa Electrocentro informa que se trabaja en otra línea de transmisión para evitar cortes del servicio
Un total de 98 mil 988 viviendas, de las provincias de Chupaca, Concepción, Huancayo y Jauja, quedaron sin energía eléctrica por un tiempo de 1:30 horas, tras la interrupción imprevista de este servicio. Según detallaron los de la empresa Electrocentro, todavía se sigue investigando las causas, que se habría generado en la red de transmisión.
Interrupción El corte de energía eléctrica se dio cerca de las 6:00 de la mañana de ayer, dejando sin fluido eléctrico a las 4 provincias que se ubican en el valle del Mantaro. La causa sería por una rama de árbol sobre la línea de transmisión u otro factor natural.
“No se ha ubicado el origen de la falla, continúa la inspección. Desde las 6 de la mañana se activó el plan de contingencia para realizar la inspección del sistema de transmisión desde Huayucachi. Se reactivo el servicio a las 7:30 de la mañana”, señaló el gerente técnico de Electrocentro, Juan Aguilar.
El especialista detalló que la línea de transmisión actual, tiene una antigüedad de 40 años y está bajo la administración de otra empresa, sin embargo se está trabajando en una línea de transmisión alterna.
“La línea antigua, va desde Huayucachi hacia el Salesiano. La nueva irá por Cochas hacia El Tambo. La tecnología que se tendrá es que viene con fibra óptica con sistemas de comunicación y sistemas de aislamiento para evitar corte por rayos y otros. Su operatividad se proyecta para el próximo mes (abril)”, acotó Aguilar.
La Carretera Central soporta una mayor cantidad de vehículos que excede la capacidad con la que fue diseñada, lo cual aumenta la congestión vehicular y deteriora el nivel de servicio de la carretera, además es una vía crucial para el transporte de bienes como para el desplazamiento de la población.
Sin embargo, la presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, informó que la infraestructura presenta el riesgo inminente de colapso de 21 puentes y pontones ubicados en su recorrido, dado que están deteriorados y en condiciones estructurales críticas, lo que pone en peligro la seguridad de los conductores y pasajeros.
Puntos críticos La evaluación técnica la realizó el Ositrán, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la concesionaria Deviandes, y han identificado los puentes que deben ser reemplazados de manera urgente. Se trata del puente Ricardo Palma, Habich, Llican, Huayllautpe, Tamboraque I, Tamboraque II, Tamboraque III, Infiernillo, Anchi I, Anchi II, Chicla II, Bellavista I y Bellavista II.
Asimismo, los puentes Tablachaca, Chinchan, Pontón, Pontón Siberia y Huayre. La funcionaria dio a conocer que, mediante informes y oficios, ha venido advirtiendo desde el 2019 sobre la situación crítica de los puentes y pontones, no obstante, no han recibido la atención necesaria.
Sobre ello, el directivo de la Cámara de Comercio de Huancayo (CCH), Michele Antignani Dorsi, remarcó que, ante la evaluación de Ositrán es momento que las autoridades correspondientes refuercen los puentes para evitar posibles accidentes. De acuerdo al contrato de concesión, la entidad encargada de intervenir las estructuras de estos puentes sería la del MTC y no la concesionaria.
De otro lado, dijo que en la Carretera Central hay estaciones de pesaje: la Estación de Pesaje E.P. Cuttoff y la Estación de Pesaje E.P. Cochacra. “Las estaciones de pesaje son puntos de control y verificación en carretera donde se inspecciona el peso de los vehículos. Pero no estarían operando continuamente, y tampoco hay fiscalización por parte de las autoridades. En la carretera transitan en su mayoría camiones de carga pesada, que superan el ancho permitido, así como las toneladas, y en las curvas invaden el otro carril e incluso podrían ocasionar accidentes. Hay vehículos que superan las 60 toneladas de carga y dañan la infraestructura que no está construida para soportar ese peso y peor en los puentes”, manifestó.
Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el tráfico de vehículos de carga, tales como tráileres, semitráileres y camiones pesados de carga de 3 a 7 ejes, aumentó en los peajes Quiulla en 10,7% y en Casaracra en 9,4% en diciembre de 2024, en comparación al mismo mes del 2023. Además, el flujo de vehículos pesados en las unidades de peaje de Junín en ese periodo fue de 100 340 y el flujo de vehículos ligeros fue de 193 668.
Deslizamientos Antignani Dorsi exhortó a Deviandes y al MTC a dar mantenimiento a la Carretera Central. “Deberían invertir en mallas de acero para evitar que las rocas caigan a la pista, en Surco y Matucana había mallas de acero, pero no los reponieron. Lo otro es el desquinche, es decir, provocar que las rocas caigan. Así evitarían accidentes”, señaló. Dijo que Deviandes no estaría cumpliendo el contrato, y cuando se cierra el paso por la vía hay perdidas económicas.
Vehículo en el que iban los galenos se precipitó a un abismo en Ayacucho
Un médico tarmeño es una de las tres víctimas mortales del despiste y volcadura de un vehículo, ocurrido ayer en la localidad de Calicanto, perteneciente a los Valles de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM) Ayacucho.
De los primeros reportes se conoce que otros dos galenos resultaron con graves lesiones.
Algunos testigos relataron que los tres facultativos fallecieron en el acto, mientras que los otros dos luchan por sobrevivir en el Hospital de Apoyo San Francisco.
Según fuentes policiales, el accidente ocurrió cuando el vehículo se salió súbitamente de la carretera y cayó a un abismo de aproximadamente 150 metros.
Las redes sociales informaron que los profesionales, se encontraban en una campaña médica y, de regreso, el vehículo en el que se desplazaban se despistó al abismo. Los que iban dentro salieron despedidos de la unidad mientras esta caía.
Personal de salud de Machente y Tutumbaro se desplazó rápidamente al lugar del accidente para brindar asistencia médica y realizar el rescate de los heridos y fallecidos.
Además del termeño, habían otros dos de nacionalidad boliviana.
Los fallecidos: Edwin Espíritu Villar (44 años, huancaíno), Noelia Moya Sandoval (25, boliviana), Cleydi Aguanari Vargas (28).
Heridos: Marcelo Claure Serrano (25, boliviano) y Hans Espíritu Sánchez (18).
Nos encontramos a solo dos semanas para el inicio del “Año Escolar 2025”, sin embargo, un grueso porcentaje de los estudiantes de la región Junín tendrán que retornar a aulas en mal estado que requieren intervención urgente, mientras que los otros tendrán que conformarse con aulas catalogadas como regulares a óptimas.
Realidad Según información de la Dirección Regional de Educación Junín (DREJ), se tiene 3 mil 407 instituciones educativas. El último diagnóstico, basado en información de los sistemas oficiales “Mi Mantenimiento”, “ESCALE”, “MARGESI” y “FUIE”, se ha determinado que el 25.69% de II.EE. requieren mejoras urgentes, lo que hace indispensable una acción decidida del Gobierno Central; el 59.14% de colegios se encuentran en estado regular, lo que significa que requieren intervenciones menores y mantenimiento correctivo y; solo el 13.41% de los locales se encuentran en condiciones óptimas, ya sea con edificaciones nuevas o con bien conservada.
La DREJ detalló que el 14 de marzo será el lanzamiento del año escolar 2025, y el 17 de marzo, más de 19 mil 826 docentes y 279 mil 456 estudiantes iniciarán sus labores efectivas.
Aún existen 875 instituciones educativas (25.69%) que necesitan una intervención integral, particularmente aquellas con más de 50 años de antigüedad, cuya infraestructura ya no cumple con las condiciones adecuadas.
En muchos casos, las aulas presentan techos deteriorados, falta de acceso a servicios básicos y carencias en la implementación de espacios adecuados para la enseñanza, entre otras problemáticas, estas son ubicadas en las 9 provincias de la región.
“Desde la DREJ continuaremos exigiendo al Gobierno Central que priorice la mejora de la infraestructura educativa. ¡La educación no puede seguir esperando!”, manifestó el titular de la DREJ Medardo Gómez Miguel.
A un lado de la Carretera Central a la altura del Km 34, empresas de minería no metálica de Curicaca, límite entre La Oroya y Jauja, instalados en la zona alta de los cerros, explotan mármol y otros materiales realizando voladuras a metros de la vía donde pueden caer grandes rocas a los cientos de vehículos que pasan por este lugar.
Ante la denuncia de algunos vecinos, Correo llegó hasta lo alto del cerro donde se puede observar gran movimiento de varias maquinarias pesadas de mediana minería y tráilers que sacan el material para ser llevado a Lima, depredando el cerro, además de la instalación de una planta de sílice que realiza sus operaciones a orillas del rio Mantaro utilizando sus aguas para la limpieza de este material y a la vez contaminando el río que llega a varios distritos agrícolas del valle del Mantaro en Jauja, Concepción y Huancayo.
El Director Regional de Minería de Junín, Rolando Cano Andrade señaló que estas empresas comunales y pobladores del lugar no permiten la fiscalización con la excusa que los terrenos son de propiedad comunal sin que se pueda ingresar con el autoridad del agua ANA, la OEFA, la fiscalía ambiental para un trabajo integrado.
Así mismo Rolando Cano indicó que la Ley N°32213 que da la formalización y fiscalización de la pequeña minería metálica y no metálica al Ministerio de Energía y Minas solo los limitan.
“Con esta Ley nos atan de manos para realizar el control de este tipo de actividad en la región (…) Si el ministerio no puede fiscalizar las empresas de Lima ¿cómo podrá hacerlo en todo el país?”, finalizó.
Un camión volcó cuando esquivó una roca en la Carretera Central, en el kilómetro 71+350, distrito de Parco, sector de Ullusca, provincia de Jauja. Como resultado del accidente, el tránsito quedó restringido en ambos sentidos por más de 5 horas.
El hecho ocurrió la madrugada del viernes 28, cuando una roca del cerro se desprendió y el conductor, identificado como Castillo De La Cruz (39), realizó una maniobra para salvar su vida y terminó volcando su camión. Toda su mercadería de afrecho quedó regada en la carretera junto a la roca de gran tamaño.
Al amanecer, los ciudadanos apoyaron recolectando los sacos de alimento para animales, y las autoridades movilizaron maquinaria pesada para remolcar el camión. Tras varias horas de espera, los cientos de pasajeros pudieron continuar con su viaje.
Por coincidencia una ambulancia de Pozuzo venía a 300 m de ellos y presenció el accidente ayudando y rescatándolos.
Un accidente se produjo la tarde de hoy en la carretera central,en el tramo Tarma-La Merced a la altura de Carpapata jurisdiccion de Tarma, alrededor a las 2 de la tarde.
Por coincidencia una ambulancia de Pozuzo venía a 300 metros de ellos y presenció el accidente ayudando y rescatando inmediatamente a dos mujeres de apellido Carhuamaca Muñoz y otros dos menores de edad que fueron trasladados al hospital regional Félix Mayorca Soto de Tarma por la gravedad de sus heridas.
Segun se conoce los heridos se encuentran graves por lesiones severas especialmente en el craneo y posibles fracturas.
El Ministerio de Educación (Minedu) publicó la relación de ganadores del Concurso de Ascenso de Educación Básica 2024, en la que participaron los docentes que pertenecen a la Carrera Pública Magisterial (CPM) y laboran en instituciones educativas. En la región Junín un total de 1221 profesores lograron ascender de escala magisterial y desde marzo del presente año percibirán una mejor remuneración. La emisión de resoluciones de ascenso culminará el 28 de febrero.
Ganadores La Dirección Regional de Educación (DRE) Junín (1), y la Unidad de Gestión Educativa Local (UGEL) Chanchamayo (100), UGEL Chupaca (84), UGEL Concepción (70), UGEL Huancayo (387), UGEL Jauja (118), UGEL Junín (45), UGEL Pangoa (64), UGEL Pichanaki (60), UGEL Río Ene- Mantaro (4), UGEL Río Tambo (11), UGEL Satipo (89), UGEL Tarma (108) y UGEL Yauli (80).
La remuneración varía dependiendo de la escala magisterial alcanzada, por ejemplo, los docentes de segunda escala ganarán S/ 3.410 por 30 horas y S/ 4.547 por 40 horas, y los de octava escala cobrarán S/ 6.511 por 30 horas y S/ 8.681 por 40 horas.
